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2019年4月29日沪通铁路大桥最新进展
来源: 点击数:1099次 更新时间:2019/4/29 22:18:37


      2019年27日17时50分,随着最后一车混凝土泵送上桥,历时58天的沪通铁路大桥南引桥铁路桥面防水层施工顺利结束,比计划提前3天完成任务。




      今年春节过后,大桥工地上迅速复工。3月3日,中铁大桥局二分部召开了“决胜4·30,安全优质如期完成南引桥附属结构施工动员大会”,明确了要在4月底完成防水层施工。并就如何加快南引桥附属结构施工,确保主要节点目标实现等内容,对全体施工人员做了动员和施工部署。

据了解,铁路桥面防水层施工是南引桥桥面系施工的重头戏,中铁大桥局二分部加强排兵布阵,明确责任分工,配齐资源要素,克服了时间紧、任务重、天气恶劣等诸多困难,加强全过程安全质量管控,落实快速施工理念。随着时间的投入和工艺的成熟,施工速度不断加快,由原来1天施工1孔加快到1天施工4孔。南引桥铁路桥面防水层施工共有77孔3960.5延米,主要施工流程包括桥面处理,涂刷粘结剂,铺设防水防腐卷材,浇筑防水混凝土,切缝、养护等。




      沪通南引桥铁路桥面防水层施工的完成,标志着南引桥施工进入收尾阶段,为后续铁路铺轨创造了条件。

      引桥快马加鞭,主桥进度也不甘落后。29号主塔像雄鹰展翅江面,蓝色的翅膀越来越丰满,与28号主塔遥遥相对,牵手指日可待。挂缆是斜拉桥安装斜拉索的重要工序,沪通长江大桥全桥斜拉索共有432根,每6根组成一对,全桥共有72对斜拉索,在南北两座主塔所在的工区各有36对。目前,为大桥量身定制的、目前世界上最高强度的2000兆帕斜拉索已经进行到第7、8号索。已经架设好的索缆,像一根根白色琴弦,飞扬在沪通大桥上空。更新一座巨大的天平横跨在长江之上。

     沪通长江大桥主桥钢梁架设过半

     徐宿淮盐铁路正线轨道铺通, 沪通长江大桥主桥钢梁架设过半


       由中铁大桥局承建的沪通长江大桥是世界最大的公铁两用斜拉桥,其主桥钢梁全长2300米,29号墩南主塔近日顺利完成了第23个节段钢梁架设作业,钢梁架设长度达1211米,主桥钢梁架设超过一半。为降低航道占用时间,减少高空作业风险,大桥创新性地采用大节段钢桁梁整体制造架设新工艺,专门研发制造了1800吨架梁吊机进行双悬臂架设,还开创了塔梁同步施工的先河。



      徐宿淮盐铁路正线轨道铺通, 沪通长江大桥主桥钢梁架设过半


      中铁大桥局沪通长江大桥项目部二分部常务副经理顾惠明说,有100来天时间采用塔梁同步,对整体进度相当于提高了100来天时间。




       沪通长江大桥计划在今年9月完成主跨合龙,2020年6月具备通车运营条件。到时旷世杰作在中华大地上横穿出世,为我中国在世界之林崛起又添了浓墨重彩的一笔。


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